AT0S阿托斯DPZO-AE系列方向控制閥上?，F(xiàn)貨
我們根據(jù)您所需產(chǎn)品的品牌和型號直接與歐美各品牌制造商，避開許多中間環(huán)節(jié)，而且許多工廠給我們提供固定折扣， 確保我們給客戶*惠的價格和zui短的貨期。
2.除了工廠，我們跟歐美許多經(jīng)銷商有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系，使我們可以采購到由于保護(hù)代理而不能報價的品牌。
3.我們集中批量采購以獲取廠商*折扣降低采購成本，拼箱運(yùn)輸清關(guān)以降低物流費(fèi)用，同時提供從歐美各地發(fā)至全國 各地的運(yùn)輸、清關(guān)一站式采購服務(wù) 。
4.售后服務(wù)完備，我們承諾所有的產(chǎn)品有1年的質(zhì)保。質(zhì)保期之外的質(zhì)量問題，我們幫助客戶與廠家協(xié)商提供*的維 修方案，為您解除后顧之憂。
我司銷售的ATOS比例閥DPZO系列質(zhì)優(yōu)價美，合作過程簡約，100%原廠正品采購，一律源頭采購，避免代理商和分銷商等中間環(huán)節(jié)，保證優(yōu)質(zhì)的價格!
ATOS比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。
DPZO系列阿托斯比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。
（3）減少了元件數(shù)量，簡化了油路。
同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強(qiáng)，工作可靠按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達(dá)、直流伺服電動機(jī)等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機(jī)械信號輸出．進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，直流伺服電動機(jī)將輸入的電信號．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu)，輸出力與位移，進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。對力矩馬達(dá)輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進(jìn)而控制輸小參數(shù)隨著液壓傳動和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展， 生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制 壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過于浪費(fèi)，因 此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件 （開關(guān)控制） 和伺服閥 （連續(xù)控制） 之間的比例控制 閥。
電液比例控制閥（簡稱比例閥）實(shí)質(zhì)上是一種廉價的、抗污染性能較好的電液控制閥。比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)下：發(fā)展起來的各種比例方向、壓力和流量閥；二是一些原電液伺服閥生產(chǎn)廠家在電液伺服閥的基礎(chǔ)上，降低設(shè)計制造精度后發(fā)展起來的。
專業(yè)銷售阿托斯方向控制閥
比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)。
由于電磁閥是開關(guān)信號控制，與工控計算機(jī)連接十分方便。
再通過阻尼孔3作用于主閥上腔
其工作原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同，
需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián)，
相當(dāng)三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔，
是半橋回路中的進(jìn)油節(jié)流口，
作用是使主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，
主閥芯上沒有阻尼孔，
而將三個阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，提高主閥芯的穩(wěn)定性，它的設(shè)立與橋路無關(guān)。

AT0S阿托斯DPZO-AE系列方向控制閥上?，F(xiàn)貨